[变速箱保修专题]变速箱是被技师用坏的?谈Volkswage

随着材料与技术的进步,变速箱早已不只是传统的手排、自排可分,但是这些新世代变速箱,常常会伴随着「容易坏」、「不耐用」等词,其中 Volkswagen 集团的 DSG,正是中枪最多的变速箱。不过,变速箱其实有可能是被拆坏的?

变速箱是引擎动力传输到轮胎之前,必须要经过的一个构造,靠着减速比的切换,让引擎动力能够用最有效率的方式推动车辆,也因此变速箱是继引擎之后,承受最大出力的一个机构。而里面包括齿轮、离合器这些机件都会磨损,都有一定的寿命。另外延长这些机件寿命的变速箱油,则是重中之重。因此更换变速箱油,是保养当中应该需要做的事情。

然而,随着变速箱科技的更新,有些变速箱有特殊的保养方式,如果没有按照手册的方式来进行保养,很可能会让变速箱寿命提前终结。

这次我们就先来谈谈最常中枪的变速箱:Volkswagen 集团 DSG。DSG 算是 Volkswagen 集团最自豪的作品,从入门小车到豪华车,基本上 50 公斤米以下(注)的所有引擎动力,全数都会搭载 DSG 双离合器自手排变速箱。双离合器自手排,其构造基本就是手排变速箱,只是离合器有两组,并且是由电脑来控制,其不但有手排的高传输效率,同时利用两组离合器之间切换档位,达到快速换档的效果。这样複杂的机构,会需要相当有「眉角」的保养方式。

注:资料中 DQ500 与 DL501 可承受最大 61.2 公斤米扭力

以原厂所提供的资讯来说,英国 Volkswagen 原厂网页上,为了避免变速箱油过髒导致变速箱过热或离合器烧坏,清楚写出变速箱油每 40,000 英里(64,000 公里)需要更换,同时也可能需要更换机油滤心,以确保双离合器变速箱的作动,并且确保维持车辆性能,同时还可以节省昂贵的变速箱维修费用。(编按:各地区变速箱建议保养里程不同)

不过就变速箱油更换来说,Volkswagen 设计了一套相当完整且严谨的规範,来确保 DSG 变速箱得以正常作动。

变速箱油温度要注意

身为全球销量最好的 Volkswagen 集团,针对 DSG 保养做出了相当完善的 SOP,其严格规範了更换 DSG 的步骤,以下笔者以 DQ250 变速箱(6 速湿式双离合器变速箱)来举例:

1.将变速箱滤芯更换完毕后(在电瓶下面的位置,需要拆卸电瓶盒)。
2.确保变速箱油温低于摄氏 50 度的情况下,拆除螺丝 2,这个时会流出少量的油。
3.等待油量变少后开始拆除螺丝 1,这时所有的油都会洩出。
4.将螺丝 1 重新锁上,使用专用工具开始加注变速箱油。
5.步骤 4 完成后发车,将变速箱油温控制到摄氏 35-45 度。
6.取下下专用工具(所谓的专用工具就是安装在螺丝 2 位置的管道,通过这个管道把油注入变速箱)
7.此时不要马上锁上螺丝 2,而是在让变速箱油流出直至停止
8.将螺丝 2 锁紧

广  告

其中值得注意的是,Volkswagen 在此程序当中,严格规範了变速箱油温度、并且清楚定义了其操作规範,包括利用特殊工具从底下注入变速箱油,并且确保多余变速箱油漏回特殊工具内后,才能将洩油盖锁紧。

当然,就算同样是 DSG,不同种类的也有不同的保养流程,以常见的 DQ200 7 速乾式变速箱来说,注油孔是从变速箱上方的通气口以专用工具注入 1.7 公升的变速箱油。

也因此各种类型的变速箱,都有各自不同的工法,而 DSG 变速箱种类繁多,包括 DQ200(7 速乾式)、DQ250(6 速湿式)、DQ380/DQ381(7 速湿式)(注)、DQ500(7 速湿式)、DL382(纵置 7 速湿式)、DL501(纵置 7 速湿式)。各种类型的变速箱,都不会有相同的保养方式。(编按:DSG 型号内还有 DQ511 10 速湿式,不过未生产。)

注:DQ380 为中国製变速箱,资料中最大承受扭力较 DQ381 低

当然,最简单的方式,还是回原厂保养,这可以确保你的变速箱不会因为错误的保养方式导致变速箱坏掉(除非技师没按照 SOP 进行保养)。要是车辆超过保固期,要在民间保养厂自行保养时,最好还是了解一下技师是否真的知道你爱车的变速箱保养方式,确保在你的变速箱开坏之前,不要让变速箱先自己坏掉了。

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